中古车召回问题难解!美国最大中古车商CarMax因召回问题遭消保团体抨击

2020-06-15
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中古车召回问题难解!美国最大中古车商CarMax因召回问题遭消保团体抨击近来美国汽车市场发生多起牵连甚广的召回事件,例如最严重的TAKATA气囊事件,及似乎有愈演愈烈趋势的自动煞车系统侦测问题,除了影响新车销售市场,也扩大延烧至美国的二手车市场。美国最大的中古车商CarMax,近日就因为所出售中古车的召回问题,受到加州消费者权益保护机构的调查与抨击。
中古车召回问题难解!美国最大中古车商CarMax因召回问题遭消保团体抨击根据加州公共利益研究团体(California Public Interest Research Group,CALPIRG),及消费者汽车可靠度及安全基金会(Consumers for Auto Reliability and Safety,CARS)的研究显示,发现在CarMax位于加州的两间经销点中,各有约10%及9%的待售中古车有瑕疵召回的问题,促使这些消费者权益保护机构,要求政府及车商重视二手车的安全问题。
在美国贩售召回名单中的二手车并不犯法,但这些消保团体指出,由于CarMax的广告强调,商品皆通过「125项检查项目」,会让消费者产生这些二手车十分安全的假象,因而疏忽购入车辆仍在召回车单中,进而产生危险。因此从去年开始,这些消保团体向联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)提出要求,希望政府出面管制车商这些虚伪不实的广告,最终共有11个消保团体提出申请。
针对消保团体的不满,CarMax也做出相关回应,他们表示由于CarMax这些中古车商,在市场上也算是车厂经销商的竞争对手,因此经销商在发出召回通知时,有时会刻意忽略这些中古车商手中的待售车辆,并非CarMax有所隐瞒。而且CarMax的官网首页上,也有NHTSA的召回车辆查询连结,就是为了让消费者查询相关资讯,已善尽相关社会责任。
但不论CarMax如何辩驳,既然消保团体已做出相关要求,美国政府想必会针对中古车市场的召回问题,做出更完善的管理办法。此时我们也能回过头来检视台湾市场,由于台湾中古车商严格来说仍属「个体户」经营模式,大部分车商只会想尽办法让客人掏钱买车,更不可能主动告诉消费者,眼前这部外观漂亮、里程又低的待售车辆必须召回。
加上「个资法」的实施,车厂在车辆转手后,除非新车主也回原厂保养,否则车厂很难取得车主姓名及地址等资料,以发出召回通知。因此现阶段要做到完善的中古车召回机制可说是「不可能」!这时消费者也只能自求多福。
 
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