中古车买卖前停看听!依照本身预算选择信誉佳车商

2020-06-15
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中古车买卖前停看听!依照本身预算选择信誉佳车商受到2008年金融海啸与2007年国际原油价格飙涨,加上许多消费主力族群纷纷西进至中国地区就业,使得台湾新车市场年年衰退,2008年包含商用车在内更跌至24万辆的规模,不过在2009年的6、7月,新车销售似乎有些起色,而中古车的成长幅度更高过新车,因为在预算与手头有限下,中古车成为消费者的另一选择。

大家对于台湾钱淹脚踝的年代相当怀念,随着时代变迁取而代之的是高油价与原物料价格攀高,台湾消费力持续下滑,这不仅苦了消费者,也让车厂大喊吃不消。然而在买气趋近保守、预算有限却又需要换车的时间点,中古车也是一大解套方式。但是买车对大家来说还是一件大事,该买新车还是中古车?该选什幺牌子什幺样的车?车子买来摆那里?有了车子也许为代步和出游带来了方便,但是却带来更多的麻烦。由于每个人的情况不尽相同,大家可能面临同样的问题,却有不同的答案。
然而有些原则却可以一概而论,例如大家都想尽办法要更便宜地买到一部好车,也都不希望车子买来后反而成为生活上的新负担。基于这些简单的原则,确实依自己的需要;依经济能力妥善规划,车子不仅不是个麻烦,反而有助于生活品质的提升,和个人梦想的实现。就纯效益的角度而言,中古车可是不错的考量。一部新车在头两年的折旧,约为车价的一半,这代表着买了一部新车,按规定进厂保养,小心维护,车身没有一道刮痕。两年后把车卖掉,只能拿回一半的钱,这还不包含在这两年中花了多少时间、金钱来照顾这辆车。
很多人在买车时忽略了一件事,车子是一项消耗品;从轮胎落地的第一天就开始折价,不像房地产还可能有上涨行情。车子越旧折旧率越低,头两年可以折掉一半,再两年只再折掉残值的一半,也就是约为车价的四分之一左右。因此要买中古车,最好是选择出厂2年左右的车龄,算起来折旧最高,车况最好的时候。但随之而来又得面对车子折旧情况越来越严重,当体会到车子带来的方便和乐趣,又同时得面临各项零件汰旧换新的保修问题。
轮胎、悬吊、皮带、煞车来令片等耗材,一项一更麻烦的是对于潜在的车况一无所知,突然车子停罢,得进厂耗个好几天,买中古车所面临最大的弊病就在这里,不知道上一手车主的使用状况,万一买了才发现是事故车,这种情况通常是投诉无门的。通常买中古车得带一点运气,虽然这种情况在市场机能的运作下已慢慢改善,例如有中古车商提出中古车保固的方案,但问题、纠纷还是存在。何况有很多热门车的中古车价也不便宜,或是一些意属的新车还没有出现在中古车市里。中古车不仅车况複杂,还受到很多限制。
既然顾此失彼,何不回归到自己本身的条件下来考量?何谓自己本身的条件?那就是用车经验、经济能力和用车环境,后者包括停车位、经常行驶路线的路况、进厂维修的情况。如果是初次购车,何不买部中古车?因为台湾的开车环境实在太糟。在缺乏经验的情况下,先买一部中古车来「练习练习」,或许是聪明的作法。同时只要车况还不差,过个一年再转手出去,这一年的「学费」并不会花多少。这虽然不失为一个好建议,但是首次购车的消费者,必需面临车况更複杂的中古车,要挑到好车况并不容易。反倒是很多人在换购时,因为有经验,会去精挑细选一部中古车来升级,既经济又能享受升级后的乐趣。

由于台湾每年的中古车交易量已明显超过新车市场,不少车商也投入中古车市场,作起专门品牌的中古车生意,福特六和金标準、汇丰体系的SUM、行企裕隆体系的SAVE、TOYOTA中古车、MITSUBISHI中古车,甚至连高级品牌LEXUS、M-BENZ、PORSCHE都有中古车认证,不过要注意的是,并非所有中古车商的品质都有保障,尤其是非直营而是加盟性质者必需注意,纵使有着一套检验流程与规範,但加盟业者良莠不齐,若碰上挂羊头卖狗肉的不肖业者,恐怕会买到来路不明、南北车互送、泡过水的车辆,这对消费者来说风险太大,因此还是选择由车商所直营的中古车较有保障。
而车商之所以成立中古车,一来协助顾客换购新车时处理旧车,二来也为该品牌中古车价格护航,以利新车销售。总归来说,中古车可能在景气不佳,或是仍有其他投资管道时,买车换车的一个好选择,但还是得精挑细选,车辆来源最好选择信誉好知名度高的车商直营店,至少出现纠纷时还有保障。
 
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