挑战国产霸主(上) Nissan X

2020-07-11
    234浏览
在产品战力大幅提昇以及Honda Sensing主动安全防护系统的加持之下,让新世代国产CR-V荣登此级距车款的销售霸主,也成为了国内众多竞争对手挑战的目标。而同样身处此级距战场的X-Trail,在小改款之后不仅强化了产品卖点,也新增了国内消费者相当重视的NIM智行主动安全科技配备,更具备加码配备又降价的销售优势,因此我们找来X-Trail与CR-V这位霸主一拚高下。此外,产品实力相当不俗且同样拥有多项动态预警安全防护系统的Tucson,我们也让它在这齣霸主挑战赛戏码轧上一脚。最后究竟谁能够在这场激烈的攻守之战胜出呢?
看下去就知道。
 
图 戴正明
 
Nissan X-Trail 2.5 4WD旗舰科技板
建议售价 116.9万元
平均油耗 12.2km/L
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 主动式安全配备规格提昇    
遗珠之憾 起步加速动力略显和缓
 
Honda CR-V 1.5 S
建议售价 113万元。
平均油耗 14.6km/L
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 Honda Sensing的加持、宽敞的后座空间
遗珠之憾 引擎拉转声略为明显
 
Hyundai Tucson旗舰4WD
建议售价 113.9万元。
平均油耗 13.9km/L
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 不俗的动力与操控
遗珠之憾 缺少多媒体触控萤幕

挑战国产霸主(上) Nissan X
 
市场篇
 
重返战场 挑战王座
 
国产中型SUV在台湾绝对是主战场中战况最激烈的场域,虽然目前形势仍然是Honda CR-V一骑绝尘,不过在Nissan X-Trail小改款推出后,导入了更多的安全配备,包括ACC、车道偏移、前车碰撞预煞等主动安全科技,战力瞬间提昇不只一个档次,也正式打响Nissan在国内的反攻号角。
 
对于X-Trail而言,它是全球最畅销的SUV,在国内也是有着死忠派的支持者,不过由于小改前的售价、配备都没有办法跟上对手的脚步,因此在销售数据上逐渐被拉开差距。小改款之后的X-Trail除了主动安全配备进驻之外,裕隆日产更一併将售价下修,两种动力规格,四种车型等级,售价87.9万元起的车型规划,确实相当有感,因此5月分国内挂牌数量也较4月提昇了将近两百部,来到了717部的挂牌,虽说和第一名CR-V仍有一大段差距,但谁又敢说X-Trail不会急起直追,正式冲击CR-V的王者地位。
 
国产之王 当之无愧
 
第四代CR-V自推出以来,无论是在媒体端或是消费者的回馈上都有着极高的评价,所以才能继续维持国产SUV销售王者的地位。今年5月的销售数据更是一举超越了Toyota Altis神车1945部的挂牌数,冲到了2164夸张的销售成绩,因此CR-V更可以骄傲地宣称自己不仅是国产SUV之王,更是国产车型的销售龙头,能够创造除此难得的佳绩,CR-V强悍的产品战力是绝对的关键。
 
现行的CR-V除了首度搭载Earth Dream涡轮引擎之外,在产品的定位上也下足了苦功,取消旧款车型独有的四轮驱动版本,清一色引进前驱轮动车型,更在今年导入大家期待已久的Honda Sensing主动防护科技之后,再次拉抬了CR-V本来就已经够高的声势,即便只有在顶规S车型上才有搭载,但还是有超过半数以上的消费者愿意埋单,代表了国内消费者对于安全意识的重视,已经不是过往那种可以只靠呼咙过去的水平,而是真正开始重视安全,着实可喜可贺。
 
韩系代表 表现诚意
 
Hyundai Tucson是本次集评所有车辆中最早推出大改款的选手,在2015年推出,2016年导入国内的第三代Tucson,用着最新的造型设计,经过纽柏林赛道测试后的动态表现与国人见面,似乎有着可以一战的本事。不过第三代的Tucson在刚推出时遭遇了座椅事件的影响,起初流失掉一些有兴趣的消费者,但是好在总代理南阳实业即时换上全新的座椅,改善之前摇晃、不够舒适的问题,成功重振消费者对Hyundai还有Tucson的信心。
目前Tucson的销售量并不能和两位日系老大哥相比,每个月也大约维持在200多部上下,今年5月有着273部的挂牌数,销售数量固然没有很多,但也是可以排在国产销售第18名的位置,屏除掉一部分对韩国品牌有偏见的国人,证明还是有一群消费者相当肯定Tucson的表现。
 
为了庆祝Tucson在台上市两周年,南阳实业也特别推出了纽柏林特仕款车型,也同步增添了可以外接式的前车碰撞预警、车道偏移警示系统,来补充车型世代较久的缺憾,虽然整体完成度不能和上述两者相比,但此举无疑非常具有诚意。最新世代的Tucson已经在今年纽约车展发表,相信Hyundai肯定会补齐更多的主动安全配备,有兴趣的消费者不妨再观望看看。
上一篇: 下一篇:

随机文章